Easytronic (MTA)

Відповісти
Аватар користувача
ostr
Модератор
Модератор
Повідомлень: 6815
З нами з: 17 травня 2008, 14:23
Авто: Astra H Z16XE1
Звідки: Киев

Easytronic (MTA)

Повідомлення ostr » 01 червня 2013, 21:18

1. Переключаться на нейтраль в движении - бессмысленно и опасно. В европейских автошколах учат НИКОГДА не двигаться с выключенной передачей.
2. При остановке (ну, скажем, порядка минуты и более) необходимо переключать КП на нейтраль. В этом случае снижается нагрузка на транзисторы выходного каскада управления приводом сцепления - в режиме "ожидания" на передаче они постоянно двигают привод, "щупая" сцепление. Это наиболее тяжелый режим сцепления.
3. Много проблем "Изитроника" - от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших другие КПП. "Изитроник" все-таки обычная механическая КПП с переключающим "роботом". Одна из причин отказов - "грубая" езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой машины на второй этаж автовоза, к примеру.
4. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах - робот только по горящим "стопам" узнает о нажатой педали тормоза. Изитроник должен знать о факте нажатия педали тормоза. Информация может идти, если работает хотя бы один стоп-сигнал. Если оба стопа не работают, КПП не знает, нажали ли Вы на тормоз или нет, и не дает запустить двигатель. Это правильно. Центральный стоп-сигнал (светодиодный) НЕ участвует в данной цепи.
5. Рычаг переключения - это просто джойстик с микропереключателями. С его помощью управляющая программа узнает о Ваших пожеланиях. Можете переходить в ручной режим на любой скорости и передаче. Есть ограничения «от дурака», например, программа не даст включить 2-ю при 120 км/ч, и так далее. Управляет-то все равно программа, просто она начинает учитывать Ваш выбор передач.
6. Программа управления "Изитроником" – адаптивная, поэтому будет подстраиваться под конкретного водителя. Соответственно, лучше, чтобы на машине ездил один и тот же водитель. Под адаптивностью следует понимать подстраивание программы переключения передач под стиль вождения клиента.
7. Кнопка "зимний режим" оставляет коробку в автоматическом режиме, но позволяет трогаться со 2-й передачи
8. Адаптация (1 / 10-30 тыс. км... зависит от эксплуатации). Адаптация точки схватывания - это не регулировка, а "обучение". Регулировка по износу сцепления возложена на механизм нажимного диска сцепления. Сначала блок "обучается" (это принудительная процедура). При этом блок включает на незаведенной машине передачи и "запоминает" положения, в которых происходит упор рычага. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения. Также требуется принудительное обучение привода сцепления. Но критериями являются снижение оборотов двигателя при подводе и соприкосновении дисков, и конечно, положение главного цилиндра. В эксплуатации блок двигает передачи до ранее заученных значений. Если в каком-то положении рычаг почувствует сопротивление (возрастет ток) ранее, чем имелось в памяти, блок отключает управление (F) и "требует сервиса". Т.е. возникает критерий механической неисправности КПП, хотя реально может быть загустевшее масло, или стоянка на передаче на склоне, или вышел из строя какой-то датчик (ABS, датчик холостого хода, датчик скорости, колевала). Адаптацию можно делать по-чаще - например, если машина перестала "ползать". Адаптация точки схватывания производится на стоящем а/м, когда обороты работающего ДВС стабилизировались, ручник затянут, выключены эл. приборы и кондиционер/климат.
9. Значение точек(их 3) схватывания. Точка схватывания - правильно «момент касания диска сцепления» - как на механике, но выполняется гидроблоком. При "заучивании" точки схватывания определяются три положения выжимного подшипника, при которых достигаются передача вращения с ДСВ на трансмиссию: 1. начало касания диска 2. пробуксовывание диска 3. замыкание сцепления. Эти положения определяются по падению оборотов двигателя. Положение этих точек зависит от толщины диска, от равномерности износа диска (рывками будет трогаться или нет) и от того, перепускает ли рабочий цилиндр или нет. При адаптации программа полностью выжимает (расцепляет) сцепление (исходное значение около 14, начало касания), потом начинает его потихоньку отпускать (и значение уменьшается), пока не произойдет замыкание корзины-диска-маховика. Т.е., чем больше значение, тем лучше (сцепление менее изношено). Но если значение больше 14, то значит проблемы в гидравлике. Минимальное значение порядка 8.5, но это довольно косвенный параметр, поскольку на изитронике стоит саморегулирующаяся корзина для компенсации износа сцепления. На новых а/м первые 15000 км идет интенсивное прирабатывание диска, поэтому и приходится срочно "заучивать" параметры. Если сильно буксовать, то диск подгорает и значения «уходят» - машина трогается рывками.
10. С жидкостью в приводе сцепления особых проблем нет, обычная тормозная DOT4, просто надо заменять вовремя (1 / 30 тыс. км). Бачек с жидкостью на гидроблоке отдельный. После замены жидкости требуется прокачка гидравлической системы MTA, это делает сам изитроник с помощью OP-COM или Tech-2. Можно прокачать (аккумулятор выключен) крутя вал электродвигателя сцепления шуруповертом на минимальном усилии (прокачка с помощью отвертки - унылое занятие. Против часовой до упора-по часовой до упора- выпуск порции из сбросного штуцера - закручивание штуцера - добавление тормозухи. И так раз 10-15...). Замена (не прокачка) жидкости своими силами: astraclub.ru/threads/32869-замена-ДОТ-4-в-изитроне-без-ТЕСН-2/page2 (ссылку копировать в строку адреса, смотрим пост от Bumbastyk). Внимание ! Вытянуть жидкость шприцем и залить туда новую - это не правильно, лучше прокачивать (надевается другая крышка со шлангом и гидроцилиндром (большой шприц), сброс идет через имеющийся сбросной штуцер), - не едет машина именно из-за этого !
11. Необходимо соблюдать чистоту и регулярно проверять затяжку клемм аккумулятора, а также необходимо следить за состоянием аккумулятора. Возможные "просадки" напряжения или пониженная емкость, а также окисленные или плохо закрепленные клеммы могут привести к появлению ошибок по модулю управления коробкой.
12. Где-то на 100-150 тыс. км пробега изнашиваются щетки электродвигателя выжимания сцепления, ошибка P1607 - Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управлением положения привода сцепления). Изитроник разбирается, цена материалов 300 руб., + работа... При покупке новых щеток: материал щеток - обязательно должен быть меднографитовый, т.к. он дает малое электрическое сопротивление. От какого-то электроинструмента и т.п. ставить нельзя, т.к. там либо просто графит (большое сопротивление, изнашиваются "в пыль"), либо сталь (убьете электромотор). Во время замены щеток, НЕ НАДО разгибать края обоймы держателя щетки. Там на обойме есть защелка. Отжимается она великолепно швейной иглой. Вынимается в сборе и сама обойма щеткодержателя, пружинка и щетка. Размер щеток 6.2х6.2х10.0 мм, их 2 шт. - верхняя и нижняя. Для замены щеток никакого специнструмента не надо, только TORXы. Сами щетки можно купить CARGO 140352 Комплект щеток 7x6x18,5 (правится "наждачкой") с боковым проводком ("косичкой").
Изображение
Подходят также CARGO 140354. И да, щетки нужно притирать "по окружности". И проверьте потом контакт электронного блока с массой.
13. Электродвигателей в изитронике 3 шт. - выжимающий сцепление (на блоке МТА) и 2 шт. на переключение передач (на самой КПП).
14. Изитроник НЕ приспособлен к бездорожью и пробуксовкам. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких действий — приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть.
15. Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «N». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но — с оглядкой! Глушим мотор (нога на тормозе !), когда рычаг в положении «1» или «R» (куда желаете НЕ покатиться ?) , не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «N», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер. Но если вы вдруг уже завели двигатель, не забудьте - машина может покатиться, и не переживайте - селектор сам перейдет в "N", ведь вы предварительно нажали педаль тормоза (по-другому не заводится).

При замене жидкости гидросистемы обязательно надо ее прокачивать!


Источник Vectra Club Russia
Продам детальки к астре H
http://olx.ua/list/user/1nYhh/

Аватар користувача
vad72
Драйвер
Драйвер
Повідомлень: 619
З нами з: 25 травня 2013, 19:56
Авто: ASTRA H Z16XER 2013
Звідки: Белая Церковь

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення vad72 » 04 червня 2013, 11:25

Если я правильно понял:
1. Лампочки нужно менять сразу, как перегорели
2. На нейтрали не катиться
3. На долгих светофорах лучше ставить в N
4. Трогаться с места с пробуксовкой запрещается

Не понял только 15 пункт. Как мне говорили, авто при выключении становится в N, а тут написали, что можно и на скорости оставить. *SCRATCH*
Зображення

Аватар користувача
ostr
Модератор
Модератор
Повідомлень: 6815
З нами з: 17 травня 2008, 14:23
Авто: Astra H Z16XE1
Звідки: Киев

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення ostr » 04 червня 2013, 11:49

vad72 писав:Если я правильно понял:
1. Лампочки нужно менять сразу, как перегорели
2. На нейтрали не катиться
3. На долгих светофорах лучше ставить в N
4. Трогаться с места с пробуксовкой запрещается

Не понял только 15 пункт. Как мне говорили, авто при выключении становится в N, а тут написали, что можно и на скорости оставить. *SCRATCH*

1. из-за одной проблем не будет
2. на нейтраль нельзя переключаться на ходу, например когда катишься с горки. с понтом чтоб экономить бенз, но у нас инжектор и когда ты катишься с горки и отпускаешь педаль газа, машина итак бенз не ест.
3. да
4. если буксуешь зимой, то обязательно переходи в ручной режим.
Продам детальки к астре H
http://olx.ua/list/user/1nYhh/

Аватар користувача
1der
Мойщик
Мойщик
Повідомлень: 31
З нами з: 03 червня 2013, 17:34
Авто: Opel Astra H GTC

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення 1der » 05 червня 2013, 15:13

Остр, очень полезный пост!
Спасибо, а то предыдущий владелец ввел меня в легкое недоумение что мол надо переводить селектор в "N" на затяжных светофорах! И про зиму (стоянка на передаче и пробуксовка) - инфа болеее чем полезная.
Взял себе на заметку.

Axle
Дальнобойщик
Дальнобойщик
Повідомлень: 346
З нами з: 13 квітня 2012, 10:06
Авто: 2012 Astra H Wagon
Звідки: Киев

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення Axle » 05 червня 2013, 17:04

ostr писав: 1. из-за одной проблем не будет
По-моему из-за одной тоже может быть.
У меня когда меняли фонарь задний, что-то случилось с контактами на разъеме и при подсоединении лампочки одного фонаря не работали (ни стопы, ни повороты/аварийка, ни ПТФ). Передачи не включались :(

А насчет включения нейтралки - на сколько это вредно (и вредно ли вообще) для МТА с точки зрения технической а не безопасности.
Просто часто так делаю когда паркуюсь. Подъезжая к предполагаемому месту остановки заранее включаю нейтраль и "докатываюсь". Не нравится мне просто ощущения полного торможения с включенной передачей. Так вроде как плавнее выходит. Мелочь, но для меня важно когда дите спит в машине в кресле - дабы исключить лишние рывки.
Вот сугубо технически - это вредит изитронику - включение нейтрали на ходу??
Зображення

Аватар користувача
ostr
Модератор
Модератор
Повідомлень: 6815
З нами з: 17 травня 2008, 14:23
Авто: Astra H Z16XE1
Звідки: Киев

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення ostr » 05 червня 2013, 17:08

ну то тебе начудили что-то. у меня одна лампочка стопа перегорала, изя не парилась. сколько их должно перегореть, чтоб машина не азахотела ехать ,я не знаю.. ради интереса можно попробовать отключить разьемы от фонаря.
Продам детальки к астре H
http://olx.ua/list/user/1nYhh/

Аватар користувача
vad72
Драйвер
Драйвер
Повідомлень: 619
З нами з: 25 травня 2013, 19:56
Авто: ASTRA H Z16XER 2013
Звідки: Белая Церковь

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення vad72 » 13 вересня 2016, 10:37

Сколько тормозухи нужно купить для замены её в Easytronic (MTA)?
Зображення

Аватар користувача
ostr
Модератор
Модератор
Повідомлень: 6815
З нами з: 17 травня 2008, 14:23
Авто: Astra H Z16XE1
Звідки: Киев

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення ostr » 13 вересня 2016, 10:42

пол литра достаточно
Продам детальки к астре H
http://olx.ua/list/user/1nYhh/

maxi-max
Дальнобойщик
Дальнобойщик
Повідомлень: 351
З нами з: 10 січня 2017, 13:06
Авто: Astra H Gtc
Звідки: Белая Церковь

Re: Easytronic (MTA)

Повідомлення maxi-max » 11 січня 2017, 00:03

:facepalm как все усложнили на ровном месте...

Відповісти